云南要打造我国面向南亚、东南亚的辐射中心。如何服务融入国家发展战略，推进辐射中心建设？云南省农工党委员会建议，以昆明—孟加拉经济带建设为核心，打造云南辐射中心中轴线。
“昆明通道主要以昆昆国际公路和澜湄国际水道为支撑，连接中国、老挝、泰国，毗邻缅甸、柬埔寨、越南，是互联互通的中轴”昆明—昆明经济带建设可有效形成中、老、泰三国间的纽带，东盟发展中轴三边经贸合作，打通中国与南亚、东南亚区域经济的中心通道。东南亚，有利于推动云南建设面向南亚、东南亚的辐射中心。”云南省农工党委员会在集体提案中提出建议。
云南省农工党委表示，昆曼走廊互联互通的瓶颈首先是不畅通。主要原因是《中老泰关于在磨憨—磨丁和会晒—清孔实施〈GMS便运协定〉谅解备忘录》尚未签署，限制了三个国家车辆的直接跨境运输，从而影响了三个国家之间的国际贸易发展。其次，缺乏统一的口岸管理规则。中国、老挝、泰国港口管理规定不同，通关便利化不足。道路硬件设施不足。老挝道路等级低、养护不足、配套设施缺乏、通行能力不足。三个国家的口岸硬件设施也明显不足，货物通关时间较长。此外，物流不足，贸易结构单一，以原材料和农林产品为主，沿线工业基础薄弱，缺乏充足的货源支撑；此外，它既简单又低效。中国、老挝、泰国的通关便利化还不到位。老挝公路运输条件差、汽油价格高、乱收费、附加费多等因素，导致本来成本高的公路运输失去了快捷、便利的优势。大曼彻斯特走廊整体运输效率较低。
对此，《方案》建议，以“陆路纵深、中心突破、两翼辐射”的发展目标，重点建设云南勐腊重点开发开放先导区、中国、中老磨憨磨丁经济合作区、中老泰经济合作区。三国产业园和云南—东盟综合国际物流体系通过三大园区和国际物流体系建设，构成昆明—曼谷经济带的基本框架。
具体操作：成立昆曼经济带合作建设委员会；成立昆明至曼谷国际公路客货运输管理委员会，加强运输管理和协调；三方共同制定昆曼经济带产业协同发展规划，成立中老泰产业合作联盟；同时，加快签署中老泰跨境运输便利化协议和通关便利化协议。在《GMS货物运输便利运输协定》的基础上，加快签署《中老泰关于在磨憨—磨丁和会晒—清孔实施〈GMS便运协定〉谅解备忘录》，扫清昆明至曼谷国际高速公路畅通的政策障碍，充分发挥昆明至曼谷国际走廊便捷的运输效率；推动中老、中泰工业园区建设；将昆明—曼谷经济带建设纳入“一带一路”发展规划项目，争取中国、老挝、泰国政府支持，支持区域主导产业发展。
